Что такое регулировка обдува в вейпе?

Сегодня разберемся, зачем и как настраивать обдув, и что это такое в принципе. Расскажем, какие виды регулировки существуют и как они влияют на ощущения при парении.

Под обдувом в вейпинге может пониматься две вещи: направление, в котором воздух может попадать на спирали в баке (сверху, снизу, сбоку) или внешние отверстия для забора воздуха с механизмом регулировки. В статье речь идет о втором — правильнее называть это “воздухозаборниками”, однако “обдув” проще и короче, поэтому именно такое название прижилось среди вейперов. Почитать про обдув как направление воздуха на спиралях можно в нашей подборке статей про типы обдува.

В электронных сигаретах существует несколько видов регулировки обдува:

• плавная регулировка;
• ступенчатая;
• регулировка жиклёрами.

Первые две системы встречаются чаще всего, в то время как регулировка жиклёрами используется лишь в обслуживаемых MTL-баках и не применима к Подам. Учитывайте также, что в вашем Подике регулировки может вовсе не быть: в более простых моделях она не особо нужна, потому что затяжка так и так будет тугая.

В обслуживаемых атомайзерах плавная регулировка обдува обычно реализована с помощью поворотного кольца, расположенного в верхней или нижней части устройства. При его вращении открываются или закрываются отверстия забора воздуха, что позволяет сделать затяжку туже или свободнее.

В подах плавная регулировка обдува может быть двух видов:

• Маленькое поворотное кольцо под испарителем (чаще использовалось в старых моделях).
• Слайдер-бегунок на корпусе (присутствует в более новых моделях).

Плавная регулировка считается наилучшим вариантом: вы можете настроить поток воздуха максимально точно, не ограничиваясь значениями, предложенными производителем. На практике не все устройства дают заметную разницу, особенно если речь о небольших Подиках. А еще в такой системе может быть существенный изъян: если положение кольца или слайдера фиксируется неплотно, настроенный обдув может сместиться, пока вы носите вейп в кармане или сумке. Иногда его можно даже случайно сдвинуть, просто задев механизм пальцем. Отсюда совет: в магазине перед покупкой повертите девайс в руках и проверьте, хорошо ли обдув держит свое положение.

В подах ступенчатая регулировка часто реализована путем поворота картриджа. С правой и левой стороны таких бачков имеются насечки разного размера. В зависимости от того, какой стороной картридж установлен в тело Пода, воздух будет проходить через более широкое или более узкое отверстие.

В эту же категорию условно можно отнести Под-системы, у которых реализован слайдер, но с несколькими одиночными отверстиями. То есть вы можете фиксировать бегунок как вам угодно, но сам поток будет проходить только через ограниченное количество отверстий. Наглядный пример — серия XROS.

Регулировка обдува влияет на ощущения от пара. Основные факторы такие:

• Тугость затяжки: от тугого MTL до полусвободной и свободной тяги, смотря насколько устройство вариативно.
• Вкусопередача: на разных настройках обдува жижа может ощущаться ярче или приглушеннее.
• Консистенция пара: его плотность и объем.

В зависимости от модели устройства и продуманности его конструкции, настройка обдува может как существенно влиять на эти параметры, так и практически не вносить изменений.

Настройка обдува позволяет добиться наиболее комфортной затяжки и улучшить вкусопередачу. Если у вас ступенчатая регулировка — просто затестите все варианты, а потом выберите тот, который показался наиболее комфортным по соотношению вкус/количество пара/температура. С плавной регулировкой поступать надо примерно так же, вот инструкция:

1. Откройте обдув полностью и сделайте затяжку. Оцените ощущения: комфортно ли вам? Хочется ли поменьше пара? Не слишком ли свободно проходит воздух? Нет ли ощущения, что вкус «размылся» в силу завоздушенности?
2. Начните постепенно прикрывать отверстия, пробуя в процессе. Чуть прикрыли — сделали тягу — оценили. Стало ли вкуснее/комфортнее?
3. Продолжайте менять обдув туда и обратно, пока не поймаете положение слайдера или кольца, при котором вкус и консистенция пара будут наиболее приятными для вас.

Как видите, четких правил нет — все подбирается субъективно. На классических MTL-бачках энтузиасты могут ловить свой дзен довольно долго, пробуя разные сочетания жиклеров с определенным положением поворотного кольца и разными дриптипами. В Подах, как водится в этом сегменте, все проще: скорее всего вы один раз настроите обдув на вейпе и потом надолго про него забудете.

Помните, что чем выше мощность, тем, как правило, больше придется открывать обдув — иначе возникает риск гарика. Для тугой тяги обдув, наоборот, стараются прикрыть, так как мощность меньше, и нужно получить ощущения, максимально похожие на курение обычных сигарет.

Обдув следует настраивать под свои личные предпочтения. Для тугой затяжки и использования на невысокой мощности обычно выбирают закрытый обдув. Для свободной тяги и получения облаков пара лучше открыть обдув полностью или почти полностью.

Иногда даже на DL-баках и двуспиральных дрипках есть смысл немного прикрыть обдув, чтобы вкус стал ярче. Не стоит закрывать его полностью, но чуть уменьшить вполне можно.

На большинстве устройств полностью закрытый обдув не будет напрочь перекрывать поступление воздуха, а лишь создаст максимально возможную тугую затяжку. Если вам так комфортно, можете парить на полностью закрытом обдуве. Однако на некоторых вейпах это может увеличить риск получения гарика, так как при недостаточном обдуве испаряемая жидкость может подгорать на спирали. В таком случае лучше слегка приоткрыть обдув.

Очень редко, но бывают и такие устройства, на которых закрытый обдув действительно препятствует хоть какому-то прохождению воздуха. В этом случае вы просто не сможете толком затянуться, а если зажмете кнопку — спалите испарик. Можете проверить, насколько герметично обдув закрывается, когда устройство выключено. Закройте воздуховоды и попробуйте втянуть воздух, если совсем не проходит — лучше не рисковать.

Кратко: попробуйте разные варианты и остановитесь на том, который по ощущениям понравился больше всего. Можете держать в голове следующие правила:

• Открытый обдув — для более свободной затяжки. Однако чем больше воздуха проходит, тем более разреженным может показаться пар, а еще жижа может казаться не такой насыщенной. В большинстве случаев изменения будут некритичны.
• Прикрытый обдув — для тугой затяжки. Чем сильнее закроете, тем туже будет, однако на большой мощности повышается вероятность перегорания ваты в испарителе.